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去年12月1日，中美两国元首在阿根廷达成了一个重要共识，即双方要加紧磋商，达成一个协议，方向就是共同取消相互加征的额外关税，而且停止增加新的关税。对于两国元首达成的这个重要共识，两国经贸团队正在全力落实。去年12月1日到今天，在三个多月时间内，双方经贸团队已经举行了三轮高级别磋商，这些磋商可以说在一些重要问题上都取得了实质性进展。现在，双方经贸团队正在继续全力进行沟通、磋商，就是要按照两国元首确定的磋商原则和方向，达成一个协议，取消所有相互加征的关税，使中美双边贸易能够回到正常的轨道上来。

新闻链接：按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁3万公里。届时我国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。李强：路网更密集分布更合理出行更方便中国铁路总公司建设管理部建设管理处处长 李强：今年年底高铁密集开通，总的来讲，路网更加密集，分布更加合理，出行更加方便。其中比较有特色的“新意”是高铁建设打出生态牌，生态牌不光是要建设一条铁路还要留下一条美丽的风景线，为此，我们针对高铁线路的建设在洞口和路基的边坡进行了专门的设计，杭黄高铁项目部实现了绿化效果与周边景色的融合统一，让隧道进出口绿化展现出“一洞一景”的景象。

天福（06868）8月29日斥508.5万港元回购101.9万股裕元集团（00551）8月29日斥2180万港元回购100万股金鹰商贸集团（03308）8月29日斥579.07万港元回购65.1万股中视金桥（00623）8月29日以61.13万港元回购32.9万股

而渠道方的调整，也会给私募行业带来一定影响，如可能加大私募基金募集难度。“如今监管的态度是，无论管理人，还是渠道方、第三方，一律不允许承诺收益。”杨振宁进一步分析道，“那么，对于渠道方来说，这种保收益的方式，有可能也没卖出去多少，还因此受到监管处罚，所以以后第三方渠道在销售私募基金方面，可能热情会降低。”

为什么中国就出现这个问题？因为是强关系竞争生意，不是靠科技、靠技术。今天在中国基本上所有2B的生意都是强关系。你的技术多好还不是最重要的，最重要的是你能不能打进这个客户，打进客户靠什么？什么叫强关系，说得好听一点是做好客户关系，说不好听点，有多少灰色东西在里边。我们说领导腐败，下面每一个层次的人有多少腐败？渠道有多长？链条有多长？中间有多少个人要打点？能做得好吗？企业的利润全被这个吃掉了，根本做不好。

这些问题提出来不是抱怨，都是可以一步步进步的。只要多提取我们这些在第一线实践者的声音，一步步改善，其实是可以做到的。在制定规则的时候如果能够很好地跟第一线的人了解一些情况，设计一些可行的方法都是可以做到的。总的来说我还是很乐观的，虽然有这些问题，但实际上你可以看到中国还是在前进的。十几年前我刚回国，2005年时问题比现在多多了，今天看有这么大的进步。再往后看，十年以后进步可能会更大。所以，从大的角度来说，我为什么还持续地做高科技早期的风险投资？就是看到了机会大于问题，也是可以突破的。